Honda NC750X (2023)
NB! Vi har tilbud der du får med kostnadsfritt Kappa koffertsett
Honda har kontinuerlig forbedret NC750X-modellen gjennom årene. I 2014 økte de motorens størrelse med 75 kubikk, og i 2016 ga de den en tydeligere eventyrstil, forbedret instrumentering, oppgraderte DCT-funksjoner og LED-lykter. I 2018 introduserte de to nivåer av Honda Selectable Torque Control og en 35 kW-versjon.
Høydepunkter:
- 5 ekstra hestekrefter
- Effektiv slureclutch
- Skarpere, mer aggressiv fremtoning
- Ny LCD-instrumentering i farger
- Bedre værbeskyttelse
- Tre ulike kjørenivåer, pluss muligheter for skreddersøm
- Emergency Stop Signal (ESS)
- Større oppbevaringsrom med plass til helhjelm
- 6 kilo lettere enn forgjengeren
- 400 kilometers rekkevidde per tank
I 2021 fortsatte Honda å bygge på modellens styrker innen praktisk bruk, komfort og håndtering. De økte også motorens ytelse med mer dreiemoment og effekt, samtidig som de la til elektroniske kjøremoduser. NC750X kom både med manuell girkasse og Dual Clutch Transmission (DCT).
For 2023 lanserte Honda NC750X i tre nye farger: Mat Jeans Blue Metallic med sølvkant, Pearl Deep Mud Gray med sølvkant og Candy Chromosphere Red med sølvkant. Den eksisterende Mat Ballistic Black Metallic fikk også en oppdatering.
Motormessig fikk NC750X i 2021 en ny EURO5-motor med fire ekstra hestekrefter. Dette ble oppnådd gjennom optimalisering av ventiltidene, innsugs- og eksosytelsen, og turtallet kunne økes ytterligere før rødmarkeringen. Kortere utveksling for de tre første girene forbedret utnyttelsen, og en slureclutch gjorde clutchen lettere å betjene, spesielt ved raske nedgiringer.
Systemet Throttle By Wire inkluderte tre kjøremoduser (Rain, Standard, Sport) pluss en brukerdefinert modus. Honda Selectable Torque Control (HSTC) ble finjustert med tre nivåer, og DCT-versjonen integrerte girvalg med kjøremodusene. Motoren yter 58 hestekrefter ved 6 750 rpm og har et maksimalt dreiemoment på 69 Nm ved 4 750 rpm. Den SOHC-baserte parallelltwins motoren med åtte ventiler leverte imponerende ytelse, spesielt i lavere og middels turtallsområder.
NC750X ble også lettere, veide 214 kilo (224 for DCT-versjonen), og hadde en imponerende rekkevidde på 400 kilometer mellom tankstoppene med sin 14,1 liters tank og et forbruk på 0,35 liter per mil. Salhøyden ble redusert til 800 mm i 2021, noe som forbedret ergonomien. Designmessig hadde motorsykkelen en skarp identitet med muskuløs tank, LED-frontlykt og karakteristisk frontlys.
Vindskjermen bidro til god værbeskyttelse, og det store oppbevaringsrommet erstattet tradisjonelt bensintankplass og hadde en kapasitet på 23 liter. Den fargerike LCD-instrumenteringen inkluderte kontroller for kjøremodus på venstre styrehalvdel.
Blinklysene bak er utstyrt med Emergency Stop Signal (ESS), som automatisk aktiverte varselslysene ved hard bremsing over 53 km/t for å varsle andre trafikanter. Lyset slår seg av når situasjonen normaliseer seg. For 2023 ble det også lansert en 35 kW-utgave av NC750X som var egnet for førerkortklasse A2.
Vi leverer over hele landet. Vennligst ta kontakt med oss, så finner vi en løsning.
For Honda gjelder hovedsakelig gjennomføring av årlig service eller per 12 000 km for tyngre motorsykler, og per 6000 km for lettsykler. Serviceintervallene kan avvike for enkelte modelltyper eller årsmodeller, og vi henviser til brukerhåndboken for korrekt informasjon om serviceintervaller.
Vi tilbyr finansiering fra kroner 0,- kontant, og med inntil 120 måneders nedbetalingstid. Vi tilbyr finansieringsløsninger med inntil 9 måneders rente- og avdragsfrihet. Vi kan også ta motorsykkel i innbytte.
Via vårt modellsøk kan du enkelt finne deler og utstyr til din Honda. Er det noe savner, send epost til kundeservice@mcoslo.no.
